La région Grand Est a célébré ce lundi 4 mai 2026 l’arrivée des 16 rames commandées à la région Normandie. Elles seront dans les mois à venir progressivement déployées sur le réseau ferroviaire du Sillon Lorrain, notamment pour renforcer la capacité de places assises sur la ligne Metz-Thionville-Luxembourg.
Commandées par la région Grand Est à la région Normandie en 2018, ces 16 rames se sont longtemps fait attendre. L’investissement de 118 millions d’euros a été réalisé avec la promesse de changer la vie des frontaliers qui font chaque jour les allers-retours dans des conditions bien souvent compliquées et parfois même invivables.
« Composées chacune de 5 caisses, ces nouvelles rames offrent une capacité nettement renforcée avec 554 places assises contre 313 auparavant », précise la région, qui salue un « cap décisif en faveur d’une mobilité plus durable, plus fluide et plus attractive ».
Des avancées concrètes sont rapidement attendues :
« Leur déploiement progressif dans les prochains mois permettra d’augmenter rapidement l’offre, avec un objectif de montée en capacité pouvant atteindre environ 13 000 places assises aux heures de pointe d’ici fin 2026-début 2027, soit une hausse de l’ordre de 50 % »
communiqué de la région Grand Est
Si l’arrivée de ces rames devrait faire une différence significative pour ces usagers, ce n’est pas l’alpha et l’oméga de la politique ferroviaire sur le Sillon Lorraine. Depuis l’automne 2025, certaines circulations ont été renforcées avec la mise en place d’une « composition triple » sur le train de 17h16 au départ du Luxembourg pour 1 000 places assises supplémentaires.
Les rénovations de trains se poursuivent dans le cadre de l’« Opération Mi-Vie » : cliquez ici pour en savoir plus sur cette cure de jouvence que s’offrent les rames du réseau. À Montigny-lès-Metz, le nouveau centre technique, co-financé par le Grand Duché de Luxembourg, assurera la maintenance de tous ces nouveaux équipements.