Après des semaines d’enquête publique où des milliers de citoyens ont eu l’occasion de s’exprimer, la commission d’enquête a rendu son verdict sur le projet d’autoroute A31 Bis. Dans sa publication du 10 août 2026, elle exprime un avis favorable, mais sous conditions.
Solution pour les uns et infrastructure inutile pour les autres, l’A31 Bis doit contribuer à fluidifier la circulation vers le Luxembourg en désengorgeant l’A31 par un élargissement à 2×3 voies sur une portion de 12,4 kilomètres et la création d’un contournement autoroutier de Thionville comprenant un tunnel sous Florange.
Un « oui » et un « mais » pour l’A31 Bis
La commission d’enquête a estimé que ce projet est bien d’intérêt général :
La commission d’enquête estime que les données et la méthode utilisées par le maître d’ouvrage, éprouvées au niveau national, sont pertinentes et ont permis de modéliser avec sérieux la situation des mobilités dans leur ensemble une fois le projet réalisé, à l’horizon 2030, 2050 et 2070. Celles-ci démontrent que le projet contribuera à répondre aux besoins de mobilité toujours croissants au sein du sillon lorrain avec une capacité nouvelle importante capable d’absorber un trafic qui devrait croître d’environ 30 % d’ici 2050. Cet aménagement autoroutier délestera prioritairement l’infrastructure actuelle (A31) d’une part importante du trafic des poids-lourds en traversée de Thionville.
indique la commission
L’instance formule néanmoins plusieurs réserves. Elle insiste sur le fait que l’État devra respecter l’ensemble des engagements qu’il a pris face aux inquiétudes des citoyens. La commission souligne également qu’une station de mesure fixe de la qualité de l’air devra être installée à la sortie nord du futur tunnel : cette dernière permettra de surveiller en direct l’impact de la circulation sur la santé des riverains.
Une autre réserve concerne les entreprises de la zone de Sainte-Agathe, dont les patrons avaient exprimé une vive inquiétude, formant même un collectif pour faire entendre leur voix. La commission indique que le « maître d’ouvrage a entendu ces préoccupations et s’engage à revoir l’échangeur pour réduire considérablement l’impact sur les entreprises et donc le besoin en relocalisation ».
Des préoccupations sont également avancées sur le coût de l’A31 Bis pour les usagers. La commission demande l’inscription dans le cahier des charges d’une clause « exigeant des tarifs de péage permettant d’une part d’inciter les navetteurs et les véhicules en transit à rester sur l’autoroute, et d’autre part en proposant des tarifs modérés à certaines heures pour réduire la charge financière qui pèserait sur les habitants des communes situés au nord du département dans leurs déplacements personnels ».
Le document complet est à retrouver sur le site de la préfecture de la Moselle en cliquant ici.