Dossier TGV Est

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Voici notre dossier sur le TGV Est, regroupant toutes les informations relatives au projet, avec plus de précisions pour les informations concernant à la région Lorraine.

Pour une navigation rapide, cliquez sur la rubrique qui vous intéresse ci-dessous et vous serez directement « transporté » au bon endroit dans la page.


TGV pratique

Horaires des TGV | Tarifs des billets TGV

Informations pratiques | Internet Wifi dans les TGV

Actualités TGV | Fréquence par ville et temps de parcours

Gares et rames TGV

Les gares TGV en France | Les gares TGV à l’étranger | Les rames de TGV

Le projet

Historique | Le projet en chiffres | Financement | Rôle des intervenants


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Tarifs, horaires, fréquences et temps de parcours du TGV

Liste des TGV au départ et à destination de la région Est.
Pour une navigation rapide, utilisez les raccourcis ci-dessous en fonction du parcours qui vous intéresse.

entre Metz et Paris | entre Thionville et Paris | entre Luxembourg et Paris

entre Nancy et Paris | entre Strasbourg et Paris

TGV entre Metz et Paris

Fréquence : 11 TGV directs par jour, dans chaque sens

Tarifs d’un billet aller simple :
– 2nde classe : entre 42 € et 71€ (selon jour et horaire) (à partir de 17 € en tarif « Prem’s »)
– 1ère classe : entre 48 et 95 € (selon jour et horaire) (à partir de 29 € en tarif « Prem’s »)

Horaires des TGV entre Metz et Paris :
Temps de parcours : 1h25.
Heures de départ en semaine

Metz – Paris
Départs à : 6h25 | 6h49 | 7h25 | 8h55 | 10h42 | 13h53 | 15h55 | 16h55 | 17h55 | 18h55 | 19h47
certains TGV ne circulent pas tous les jours

Paris – Metz
Départs à : 7h09 | 8h39 | 10h39 | 12h39 | 14h09 | 16h09 | 17h39 | 18h39 | 19h39 | 20h39 | 21h39
certains TGV ne circulent pas tous les jours

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TGV entre Thionville et Paris

Fréquence : environ 6 TGV directs par jour, dans chaque sens

Tarifs d’un billet aller simple :
– 2nde classe : 47 € à 72 € (selon jour et horaire) (à partir de 17 € en tarif « Prem’s »)
– 1ère classe : 52 € à 76 € (selon jour et horaire) (à partir de 30 € en tarif « Prem’s »)

Horaires des TGV entre Thionville et Paris :
Temps de parcours : 1h45.
Heures de départ en semaine

Thionville – Paris
Départs à : 6h25 | 7h01 | 10h21 | 13h29 | 17h32 | 19h24
certains TGV ne circulent pas tous les jours

Paris – Thionville
Départs à : 7h09 | 8h39 | 14h09 | 16h09 | 18h39 | 19h39
certains TGV ne circulent pas tous les jours

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TGV entre Luxembourg et Paris

Fréquence : 6 TGV directs par jour, selon le sens de circulation.

Tarifs d’un billet aller simple :
– 2nde classe : 71 € à 90 € (selon jour et horaire) (à partir de 17 € en tarif « Prem’s »)
– 1ère classe : 71 € à 127 € (selon jour et horaire) (à partir de 35 € en tarif « Prem’s »)

Horaires des TGV entre Luxembourg et Paris :
Temps de parcours : 2h09.
Heures de départ en semaine

Luxembourg – Paris
Départs : 6h03 | 6h40 | 10h00 | 13h08 | 17h10 | 19h02
certains TGV ne circulent pas tous les jours

Paris – Luxembourg
Départs : 7h09 | 8h39 | 14h09 | 16h09 | 18h39 | 19h39
certains TGV ne circulent pas tous les jours

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TGV entre Nancy et Paris

Fréquence : 11 TGV directs par jour, dans chaque sens

Tarifs d’un billet aller simple :
– 2nde classe : 34 € à 54 € (selon jour et horaire) (à partir de 17 € en tarif « Prem’s »)
– 1ère classe : 48 € à 95 € (selon jour et horaire) (à partir de 29 € en tarif « Prem’s »)

Horaires des TGV entre Nancy et Paris :
Temps de parcours : 1h30.
Heures de départ en semaine

Nancy – Paris
Départs : 6h15 | 7h15 | 8h15 | 10h28 | 12h10 | 15h15 | 16h15 | 17h15 | 18h11 | 19h15 | 20h15
certains TGV ne circulent pas tous les jours

Paris – Nancy
Départs : 7h12 | 8h12 | 9h05 | 12h12 | 14h12 | 16h12 | 17h12 | 18h12 | 19h12 | 20h12 | 21h08
certains TGV ne circulent pas tous les jours

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TGV entre Strasbourg et Paris

Fréquence : environ 18, 19 TGV directs par jour, dans chaque sens

Tarifs d’un billet aller simple :
– 2nde classe : 60 € à 85 € (selon jour et horaire) (à partir de 22 € en tarif « Prem’s »)
– 1ère classe : 71 € à 120 € (selon jour et horaire) (à partir de 38 € en tarif « Prem’s »)

Horaires des TGV entre Strasbourg et Paris :
Temps de parcours : 2h20.
Heures de départ en semaine

Strasbourg – Paris
Départs le matin : 5h41 | 5h45 | 6h15 | 6h45 | 7h15 | 8h16 | 9h15 | 10h16 | 11h15 | 12h13
Départs l’après-midi : 14h16 | 15h15 | 16h15 | 16h44 | 17h15 | 18h16 | 19h15 | 20h17 | 21h15
certains TGV ne circulent pas tous les jours

Paris – Strasbourg
Départs le matin : 6h24 | 6h54 | 7h24 | 8h24 | 10h24 | 11h24 | 12h24
Départs l’après-midi : 13h24 | 14h24 | 15h24 | 16h24 | 17h24 | 17h54 | 18h24 | 19h12 | 19h24 | 20h24 | 21h24
certains TGV ne circulent pas tous les jours

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Tarifs, horaires, fréquences et temps de parcours à juin 2007*


Voyager à bord du TGV Est : informations pratiques

La réservation à bord du TGV est obligatoire, mais le tarif de la réservation est déjà inclus dans les prix du billet qui sont affichés.

Des abonnements sont possibles.

Prem’s : les billets moins chers si vous les achetez 1 mois avant votre départ.

Voyager à bord du TGV Est : informations pratiques

Vous pouvez vous connecter à internet par liaison wifi directement depuis votre siège TGV.

Depuis le 1er décembre 2010, un accès multimédia, mis en place par la SNCF, est disponible dans les wagons en 1ère et 2nde classe de la ligne TGV Est grâce à la nouvelle offre Box TGV.

Pour obtenir des informations sur la Box TGV Est et les tarifs wifi cliquez ici.

Si le dispositif s’avère efficace, il sera étendu à l’ensemble du réseau.

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Actualités du TGV : les articles sur tout-metz.com

Voici les différents articles traitant du TGV Est parus sur le site :

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Les gares du TGV Est en France

De nouvelles gares TGV ont été conçues pour recevoir les rames de la nouvelle ligne, avec tout le confort que l’on peut attendre de ces nouvelles installations. Ce seront les gares :

  • Champagne-Ardenne TGV, à 5 km de Reims
  • Lorraine TGV, à Louvigny soit à 27 km de Metz et 37 km de Nancy
  • Meuse TGV, à 30 Km environ de Bar-le-Duc et de Verdun

En France, 21 gares déjà existantes ont été aménagées pour recevoir le TGV Est, y compris la gare de l’Est à Paris. Voici la liste des autres gares TGV sur le parcours :

  • Gare de l’Est (Paris)
  • Charleville Mézières – Sedan – Rethel
  • Châlons en Champagne – Reims – Vitry le François
  • Bar Le Duc
  • Metz – Thionville
  • Nancy – Lunéville
  • Epinal – Remiremont – Saint Dié des Vosges
  • Forbach – Sarrebourg – Saverne
  • Strasbourg – Colmar – Mulhouse

Il est important de noter que toutes les gares ne seront pas systématiquement desservies par tous les TGV.

Les gares du TGV Est

Les gares du TGV Est à l’étranger

Le TGV Est européen porte bien son nom puisqu’il franchit les frontières. Les connexions avec le reste du réseau ferré européen desserviront les gares suivantes :

Grand Duché du Luxembourg

  • Luxembourg ville
  • Suisse

  • Bâle
  • Zurich
  • Allemagne

  • Francfort
  • Kaiserslautern
  • Karlsruhe
  • Mannheim
  • Sarrebruck
  • Stuttgart

Les billets transfrontaliers peuvent être achetés dans chacun de ces pays.

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Les rames du TGV Est

Chaque TGV pourra transporter jusqu’à 360 voyageurs, qui seront propulsés à la vitesse de 320 km/h sur les tronçons les plus rapides de la ligne.

Les espaces voyageurs dans les rames du TGV sont des espaces modernes, conçus pour faciliter le confort des passagers et l’ergonomie du voyage.

Les sièges de nouvelle génération ont été conçus par Christian Lacroix en association avec les designers de MBD design et Compin, leur forme est à la fois originale et pratique. Les couleurs choisies ont pour but de bercer les voyageurs dans des ambiances sereines ou toniques selon les espaces.

Des maquettes à taille réelle sont exposées dans la gare SNCF de Metz, juste à côté de l’espace de vente.

A l’intérieur d’un TGV, on retrouvera également toute une série d’espaces dédiés :

  • les classiques rames de 1ère et de 2nde classe
  • des espaces spécialement conçus pour les familles
  • des espaces bureaux
  • des espaces réservés aux fauteuils roulants et pour les personnes à mobilité réduite
  • une zone pour placer des vélos
  • un bar
  • Des espaces comptoirs
  • un point infos

Au moment de la réservation (y compris lors d’un achat de billets par internet), vous pouvez préciser si vous souhaitez réserver un espace particulier de type familial, bureau ou aménagé.

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Le TGV Est en chiffres

Voici, pêle-mêle, quelques chiffres pour mieux cerner le TGV Est européen et le réseau TGV en France :

Longueur de la ligne TGV : 300 km

Vitesse maximale sur la ligne : 320 Km/h

– Nombre de passagers par rame : 360

– Nombre de rames affectées : 52

– Objectif de progression du trafic entre la lorraine et l’île de France : 44%

Longueur du réseau TGV en France : 9.000 Kms

Nombre de destinations desservies par tout le réseau TGV : 200

Nombre de voyages estimés pour 2007 : environ 100 millions

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Historique du projet

  • Avril 2006 : Ouverture du Technicentre Est européen, un nouvel atelier chargé d’assurer la maintenance des 52 rames du TGV Est
  • Eté 2006 : Mise en circulation de TGV sur les lignes classiques, à la même vitesse que les trains grandes lignes
  • Début 2007 : Fin des travaux de rénovation des gares existantes, et fin des travaux de construction des trois nouvelles gares
  • 15 mars 2007 : Inauguration de la ligne à grande vitesse (LGV)
  • Avril à juin 2007 : Formation technique des personnels de la SNCF
  • 10 juin 2007 : Mise en service du TGV EST EUROPÉEN

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Financement du projet TGV Est

Le projet de cette ligne ferroviaire à grande vitesse a été cofinancé par les régions impactées par le projet.

Ce ne sont pas moins de 22 financeurs qui se sont regroupés pour permettre la réalisation du projet :

  • 17 collectivités locales (régions, départements, agglomérations, villes),
  • l’Etat Français,
  • l’Union Européenne,
  • le Grand Duché de Luxembourg,
  • Réseau Ferré de France (RFF)
  • la SNCF

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Rôle des intervenants

Réseau ferré de France (RFF)

Réseau Ferré de France propriétaire du réseau ferré national, il est le Maître d’ouvrage de 300 Km de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne entre Vaires-sur-Marne (à 35 km de Paris) et Baudrecourt (à 140 km de Strasbourg). Les raccordements de la LGV au réseau classique sont également sous sa responsabilité, pour l’accès aux gares situées en centre-ville.

RFF a directement suivi les chantiers des 3 nouvelles gares pour les voies, les quais et l’accès aux quais.

En tant que gestionnaire des infrastructures, RFF attribue des espaces (sillons) aux entreprises ferroviaires pour la circulation de leurs trains. En retour, RFF perçoit des péages pour l’utilisation de ses infrastructures.

SNCF

La SNCF se charge de la maintenance du réseau ferroviaire pour le compte de RFF. Néanmoins, pour l’utilisation du réseau ferré, la SNCF verse des péages à RFF.

Elle est responsable de la maîtrise d’œuvre pour la LGV, et a assurer la conception et la réalisation pour le compte de RFF. Elle a donc été amenée à gérer :

  • les acquisitions foncières pour environ un tiers de la LGV
  • les opérations de génie civil de la LGV pour 50 % des tronçons (terrassements, assainissements, ponts, voies de communications)
  • Équipements de la globalité du parcours (rails, caténaires, signalisation, télécommunication…)
  • Alimentation électrique des 300 km de ligne
  • Contrôle de la conception et de la réalisation des maîtres d’œuvre sur toute la ligne
  • Aménagement des lignes existantes
  • Conception et réalisation des 3 nouvelles gares pour la partie « bâtiment voyageur »
  • Rénovation des 21 gares du parcours, dont la Gare de l’Est à Paris
  • Rénovation des rames TGV dédiées à la desserte du TGV Est
  • Construction de 2 nouveaux ateliers de maintenance

Pour la partie commerciale, la SNCF assure également les missions suivantes :

  • Définition des offres commerciales
  • Sélection de la desserte TGV (villes desservies, nombre d’aller-retour) en fonction du potentiel de trafic
  • Réorganisation de la desserte des trains régionaux
  • Élaboration des services offerts aux clients pendant leur voyage
  • Définition de l’offre de services en gare

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*Ce dossier a été constitué à but informatif à partir des ressources existantes sur le web à décembre 2010 par l’équipe du site tout-metz.com. Les sources sont issues des différents sites officiels de la SNCF et de la CFL. Aucune information ne peut être garantie en exactitude, ni dans le temps. Pour toute observation, question ou information au sujet de ce dossier, merci d’utiliser le formulaire de contact situé ici.

4 commentaires

  1. bONJOUR, voilà un an et demi que je prends chaque semaine le train metz paris car j’y travaille. JE SUIS INQUI7TE QUANT AUX POSSIBILIT2S DE CHANGER MON BILLET SI MON EMPLOI DU TEMPS VENAIT A CHANGER COMME CELA S4EST PRODUIT bien des fois. JE POSS7DE BIEN 2VIDEMMENT LA CARTE FR2QUENCE MAIS ME SERA T IL POSSIBLE DE PRENDRE UN AUTRE TGV SI JE N4AI PAS FAIT DE R2SERVATION AUPARAVANT ? tout autre sujet : un petit départ à 6h15 serait mieux que 6h25 en ce qui me concerne (metz-paris). A propos de mes réservations que me conseillez vous car il est impératif que je prenne le premier tgv au départ de metz le matin et j’avoue que l’accés « strict » du TGV (ouverture des réservations des mois à l’avance, la réservation obligatoire, l’impossibilité de « sauter » dans le train au cas où l’on soit en avance ou en retard) m’affole un peu; de plus je ne fais mes réservations qu’en fonction de mon budget du moment alors quel seraient vos conseils …MERCI.

  2. sacrées questions !

    le mieux est de voir venir, vu l’ajustement horaire qui a du être fait avec les autres transports en commun, les interconnexions avec les autres départs de train aussi, à mon avis il y aura peu d’ajustements horaires du TGV.

    ça va donc être quelques jours de galère et puis on finira bien par prendre nos marques !

  3. je viens de recevoir la visite de 2 péruviennes une age 16 ans alors On vient d’acheter des tickets tgv forbach Paris, mais pas de réduction de tarif pour -26 ans, c’est normal ça?? merci d’avance

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