Le chantier du viaduc de Frouard (54) débuté en 2025 entre dans une nouvelle phase avec le lancement des travaux de mise aux normes des barrières de sécurité en terre-plein central. La Direction interdépartementale des routes de l’Est (DIR Est) indique dans un communiqué que des coupures nocturnes de l’A31, des fermetures de voies et de bretelles sont au programme de mars à septembre 2026. Tout-Metz fait le point.
À partir du 16 mars 2026 et pour une durée estimée à 5 mois, les voies de gauche de l’autoroute seront neutralisées en continu dans les deux sens de circulation, plus précisément entre l’échangeur numéro 22 de Frouard et l’échangeur numéro 23 de Bouxières-aux-Dames.
La vitesse maximale autorisée sera abaissée à 70 km/h. Attention, des radars de chantier seront déployés pour s’assurer que les automobilistes respectent la signalisation.
Le tracé de la bretelle d’entrée au sens Metz > Nancy de l’échangeur n°23 de Bouxières-aux-Dames sera modifié pour les besoins du chantier. Le régime de priorité de la bretelle sera également modifié durant les 5 mois de travaux : un panneau « cédez-le-passage » sera installé, obligeant les usagers de la bretelle à s’insérer sur la voie du milieu.
précise la DIR Est
Des ralentissements sont attendus aux heures de pointe du matin et du soir tout au long de la période.
Plusieurs coupures nocturnes annoncées
Dans le sens Metz vers Nancy, l’autoroute sera totalement coupée avec sortie obligatoire au diffuseur numéro 23 de Bouxières-aux-Dames durant deux nuits, du 16 au 17 mars et du 17 au 18 mars 2026, entre 21h00 et 6h00. Deux autres nuits de coupure sont prévues à la fin du mois d’août 2026.
La bretelle d’accès à l’A31 en direction de Nancy depuis ce même diffuseur (n23) sera également fermée pendant ces opérations. Des itinéraires de déviation seront mis en place pour permettre de contourner le secteur.
Les usagers de l’A31 en provenance de Metz et en direction de Nancy ou de Toul seront dirigés vers :
- la sortie n°23 et à suivre la RD321 en direction de Malzéville,
- la RD322 en direction de Nancy-Est,
- la RD83 en direction de Nancy-Est,
- la M674 en direction de Nancy ou Tomblaine,
- l’A330 en direction de Paris puis l’A33 en direction de Paris où ils retrouveront l’A31 en direction de Nancy ou de Toul
Dans le sens Nancy vers Metz, les voies de gauche et médiane seront neutralisées deux nuits, du 18 au 19 mars et du 19 au 20 mars 2026, entre 21h00 et 6h00. De nouvelles fermetures de ces voies auront lieu deux nuits supplémentaires à la fin du mois d’août 2026.
Les usagers de la RD321 souhaitant emprunter l’A31 en direction de Nancy ou de Toul seront invités à emprunter l’A31 en direction de Metz jusqu’au diffuseur n° 24 où ils feront un demi-tour via la RD40e pour reprendre l’A31 en direction de Nancy. Ils seront ensuite invités à emprunter :
- la sortie n°23,
- puis à suivre la RD321 en direction de Malzéville,
- la RD322 en direction de Nancy-Est,
- la RD83 en direction de Nancy-Est,
- la M674 en direction de Nancy ou Tomblaine,
- l’A330 en direction de Paris puis l’A33 en direction de Paris où ils retrouveront l’A31 en direction de Nancy ou de Toul
Où en est le chantier ?
Construit dans les années 1970, le viaduc souffrait avant les travaux de nombreux problèmes, dont des fissures dans sa structure métallique, la fatigue de ses matériaux liée à l’augmentation du trafic poids lourds et la présence d’équipements de sécurité devenus avec le temps obsolètes. La Région Grand Est, responsable de la section d’autoroute, a engagé un programme de réhabilitation de 21 millions d’euros, confié à la Direction interdépartementale des routes Est (DIR Est), qui se prolongera jusqu’en 2027.
En 2025, le chantier a débuté par des opérations de désamiantage de la chaussée. Les équipes ont ensuite procédé au renforcement de la charpente métallique située sous l’autoroute, avec la pose de tôles additionnelles et le traitement des fissures les plus critiques. Les glissières latérales ont dans le même temps été remplacées et mises aux normes.
« Des travaux similaires seront réalisés en 2026 pour les barrières de sécurité du terre-plein central », précise aujourd’hui la DIR Est.