Branle-bas de combat à la Base aérienne 128 de Metz-Frescaty !
A l’occasion du départ de ses appareils de combat qui aura lieu à l’été 2011, la BA 128 organisait une journée portes ouvertes aux civils le 26 juin 2011 et accueillait la Musique de l’Air en concert le 24 juin 2011 de 13h30 à 18h00.
Photos
Ci-dessous un diaporama de la journée portes ouvertes. Pour en savoir plus sur l’histoire de la BA 128, cliquez ici.
[nggallery id=69]La boucle est bouclée : voilà 102 ans qu’un ballon dirigeable Zeppelin s’est posé sur le plateau de Frescaty, et la semaine prochaine, les portes ouvertes de la BA 128 marquent le terme d’une histoire aéronautique étonnante qui s’est déroulée à Metz-Frescaty.
10 unités sur le départ
Trois grandes unités aériennes partiront de la BA 128 :
– L’Escadron électronique aéroporté (2 unités) vers Evreux en Normandie,
– L’Escadron de transport mixte vers Dijon (2 unités), vers Dijon,
– Le Centre d’instruction des équipages d’hélicoptères (6 unités) vers Orange.
Pour fêter ça…
La BA 128 organise des manifestations pour la ville de Metz et ses alentours.
– 24 juin 2011, 20h30 : la Musique de l’air donnera gratuitement un concert au COSEC de la Louvière à Marly.
– 26 juin 2011, de 13h30 à 18h00 : la base aérienne ouvre ses portes, et expose des avions de combat d’hier et d’aujourd’hui, notamment un Mirage 2000 D et un Rafale de Saint-Dizier.
Dans le cadre de la restructuration militaire, la nouvelle carte militaire avait été dévoilée en juillet 2008. A cette période, la fermeture de la base aérienne 128 de Metz Frescaty était déjà prévue.
Cliquez ici pour connaître la liste des sites qui fermeront (ou seront transférés) en France et dans votre région.
Retrouvez cet évènement dans l’agenda de Tout-Metz ici.
La base aérienne de Metz Frescaty organise une journée portes ouvertes avant de les fermer définitivement en 2012 : venez en nombre, le 26 juin 2011 à la BA 128 de Metz-Frescaty.
Bonjour,
Nostalgie de voir la fermeture de cette base où j’ai passé 1 an de ma vie (parti pour 16 mois au ras de la loi Debré). J’y ai fait mon service militaire en 1970 en tant qu’appelé au CEP 82/351 que j’avais tant demandé: (Centre d’Exploitation Photographique). Je m’occupais entre autres de la préparation pour vol sur les Mirages 3R et côtoyait régulièrement les Fouga de la patrouille de France venus se dégourdir les jambes depuis Salons de Provence.
Cela consistait pour moi, à vérifier sur piste le bon fonctionnement des 5 caméras embarquées et des asservissements techniques, ainsi que développer les films + tirages papier au retour de mission des pilotes qui venaient voir les résultats. Merci d’essayer de retrouver les coordonnées de mon responsable de l’époque : le Sergent Chef Jean Paul VATIN dont j’ai gardé le meilleur souvenir. Je n’y suis jamais parvenu par le biais de Balard (Service des effectifs à la BA117)qui n’a pas pu me renseigner non plus sur le Capitaine JANIN…mais quel âge auraient ils puisque j’avais 20 ans quand ils en avaient 40 ou plus et que j’en ai 62…! J’y ai passé un service utile sur bien des plans et regrette de voir tout ce que cela représentait partir en déconfiture. C’était quand même l’état major de l’armée de l’air/1ere force Aérienne tactique/1ère région Aérienne (notre fierté patriote) Commandée en haut de la pyramide par le général FABRY et juste après par le colonel SIRGANT que j’ai vu décoller à la verticale pleins gaz pour un vol d’entrainement qu’il avait oublié au dernier moment au cours d’ un copieux Méchoui et arrosage de St Eloi sur les pelouses des hangars mitoyens au CEP où étaient les JODELS et les planeurs. On était très inquiets pour l’atterrissage. Le M3R a rebondi 4 fois avant d’aligner sa trajectoire et se mettre à l’arrêt ! Quel avion et quel pilote !!!
J’ai une mémoire d’éléphant intacte ! Merci de faire ce que vous pouvez pour retrouver Popol ! (c’est JP VATIN)
Pour Claude 70/2, j’étais au CEP à la même pèriode et j’ai aussi un excellent souvenir de Jean-Paul qui était un très bon copain. Je me souviens des virées faites ensemble avec sa R8 gordini puis de sa R8 S achetée après sa séparation d’avec son épouse.J’ai passé mon permis de conduire à la BA128 afin de pouvoir conduire la Jeep pour les corvées d’incinération des rebus de photos de nos labos et les permanences que nous devions assurer. J’ai oublié le N) de ma chambre et le batiment mais je me souviens d’un certain Muller…Bref si je pouvais poster une ou deux photos qui illustrent bien l’ambiance de l’époque au moments de nos méchouis dont tu parles à la St Eloi. tu me reconnaitrai peut être sur ces clichés.
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Message de la rédaction : envoyez ces clichés par e-mail à l’adresse [email protected] et nous les ajouterons ici même pour vous 😉
vive le contingent 79/12 fort de Plappeville et la ssis
Bonjour a tous
je suis a la recherche des Aviateurs de la 79/12 service de l infra B A 128
Pour Claude 70/2, j’étais au CEP à la même pèriode et j’ai aussi un excellent souvenir de Jean-Paul qui était un très bon copain. Je me souviens des virées faites ensemble avec sa R8 gordini puis de sa R8 S achetée après sa séparation d’avec son épouse.J’ai passé mon permis de conduire à la BA128 afin de pouvoir conduire la Jeep pour les corvées d’incinération des rebus de photos de nos labos et les permanences que nous devions assurer. J’ai oublié le N) de ma chambre et le batiment mais je me souviens d’un certain Muller…Bref si je pouvais poster une ou deux photos qui illustrent bien l’ambiance de l’époque au moments de nos méchouis dont tu parles à la St Eloi. tu me reconnaitrai peut être sur ces clichés.
Bonjour. J’ai fait mon service aussi au CEP, 83/02. J’ai quelques photos !
A la stem de juillet 1966 à février 1970 .je m’occupais des groupes électrogènes et de ce fait j’avais des contacts avec les radios de l’émission et de la réception ainsi que du personnel s’occupant de radars Spar et sre