Politique & social

Gare de Vandières : y a-t-il un intérêt à la consultation publique ?

Le dimanche 1er février 2015, les lorrains ont rendez-vous dans les bureaux de vote à l’occasion de la consultation publique, décidée par le Conseil Régional de Lorraine, qui concerne le projet de la Gare d’Interconnexion TGV-TER de Vandières.

Pour rappel, la consultation citoyenne n’engage pas l’institution à suivre l’avis qui ressortira des urnes. Alors, quel est réellement son intérêt ?

consultation publique gare vandières

Les Lorrains seront donc appelés à émettre un avis par OUI ou par NON sur la réalisation de la gare Lorraine TGV d’interconnexion à Vandières, projet déjà entériné puisque la gare de Vandières a fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique, et son financement (120 millions d’€) serait assuré.

A ce sujet, Jean-Pierre Masseret, Président du Conseil Régional de Lorraine, est catégorique : alors que l’utilité de cette gare a été clairement défendue, il s’agit là simplement de se dédouaner de toute responsabilité concernant l’utilisation de l’argent public :

« Ce n’est pas une mascarade, c’est un acte démocratique (…). Je ne prends pas la responsabilité, vous la prenez. »

Il s’agit aussi de s’assurer que les Lorrains puissent exprimer leur compréhension du dossier, et leur adhésion pour sa réalisation aujourd’hui. Et ce même si, dans la réalité des faits, l’utilité de cette gare ne concerne que 4 à 5% des lorrains.

Attention tout de même, une consultation diffère d’un référendum. La consultation citoyenne n’engage pas l’institution à suivre l’avis qui ressortira des urnes. La décision sera prise en dernier recours en assemblée plénière, en février, qui prendra acte des résultats de la consultation.

Cependant, le Conseil Régional de Lorraine précise que :

« Plus le taux de participation sera fort, plus l’avis donné emportera la décision »

Pour tout savoir sur la consultation publique, les grandes lignes du projet et les informations pratiques relatives, lire notre article en cliquant sur ce lien.

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4 commentaires

  1. si la consultation amène un oui, Masseret sera conforté quand il faudra venir chercher les rallonges car le budget prévu sera loin d’être suffisant (comme d’habitude) d’autant plus qu’il n’y a pas de budget prévu pour Louvigny.
    si la consultation amène un non, hé bien tant pis puisque c’est déjà acté donc c’est bien la preuve qu’il ne s’agit pas de démocratie. A la limite on pourrait comparer ça à un sondage qui n’engage personne mais pour le principe il faut aller voter NON car c’est notre argent qui sert dans cette affaire et non celui de Masseret et la gare de Louvigny remplit très bien son rôle d’autant plus qu’elle ne pourra plus servir à rien lorsque Vandières sera faite. La SNCF a testé le fret TGV sur Paris-Lyon qui génère quand même un autre trafic que Paris-Metz et elle a abandonné. Donc dans le budget prévu (en général la moitié de ce que ça va coûter en réalité) ne sont pas compris les travaux d’adaptation des routes, des parking et de la destruction de Louvigny alors Mesdames et Messieurs les Lorrains: A VOS POCHES!!
    Après l’avion avec Skylander, lke train avec Vandières. A quand l’automobile avec un circuit de F. Masseret aime ce qui bouge…

  2. Bonjour,
    Je suis favorable à la construction de la Gare d’interconnexion de Vandières car cette nouvelle Gare permettra de pouvoir prendre le TER à partir des Gares Lorraines et de prendre les TGV pour plusieurs destinations en correspondance à cette future nouvelle Gare à l’aller comme au retour.
    Ça sera très pratique de pouvoir se déplacer complètement en Train.
    Très Cordialement.
    Philippe DE SLOOVER

  3. Combien de personnes sont réellement concernées par cette nouvelle gare ? Deux ou trois par train !!!
    Réaliser tout le trajet en TER ? Pour ma part, il me faudra prendre ma voiture jusqu’à la gare la plus proche, pour prendre un train qui me mènera à Metz. De là, un train me mènera à Vandieres …. Non désolée, je prendrai ma voiture et irai jusqu’à Vandieres…. Le gain est proche de 0 !!! Et y aura t’il suffisamment de TER pour le retour et avoir nos correspondances ? Moi l.ecologie je suis pour , mais si j’ai le choix entre prendre ma voiture et gagner 2 h minimum sur mon trajet, désolée je prendrais ma voiture !
    Il y’a dix ans, le choix était possible entre Louvigny, Vandieres et l’aéroport : le choix s’est porté sur Louvigny ! Pourquoi tout changer ? Parce qu’un politique veut réaliser son petit caprice ?
    Cette consultation qui ne servira à rien, puisqu’on nous dit que la décision est prise, a coûté combien ? On entend parler de 300 000 euros ….. C’est pas du gâchis ça ?
    De plus la gare de Louvigny n’est pas adaptée au fret, problème de hauteur des voies : dépenses en perspective !
    on nous dit que cela ne coûtera rien au contribuable, de qui se moque t’on : l’argent utilisé vient d’où ? On nous dit que tout sera payé grâce à l’argent récolté avec les taxes sur l’essence :Ben si tout le monde prend le ter, quelle taxe sur essence y aura t’il ?
    Dernière chose :

  4. Voilà une décision d’actualité plutôt prudente. En effet , il est aujourd’hui préférable de ne pas engager de dépense supplémentaires . Les budgets sont « serrés » et donc je félicite Monsieur
    le Président JP Masseret de sa décision de s’en tenir au résultat du sondage !

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