Voici notre dossier sur le TGV Est, regroupant toutes les informations relatives au projet, avec plus de précisions pour les informations concernant à la région Lorraine.
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TGV pratique
Gares et rames TGV
Le projet
Tarifs, horaires, fréquences et temps de parcours du TGV
Liste des TGV au départ et à destination de la région Est.
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entre Metz et Paris | entre Thionville et Paris | entre Luxembourg et Paris
entre Nancy et Paris | entre Strasbourg et Paris
TGV entre Metz et Paris
Fréquence : 10 à 11 TGV directs par jour, dans chaque sens
Tarifs d’un billet aller simple :
- 2nde classe : 50 € (à partir de 20 € en tarif « Prem’s »)
- 1ère classe : 89 € (à partir de 40 € en tarif « Prem’s »)
Horaires des TGV entre Metz et Paris :
Temps de parcours : 1h25.
Heures de départ en semaine
Metz – Paris
Départs à : 6h25 | 6h49 | 7h25 | 8h55 | 10h42 | 13h53 | 15h49 | 16h55 | 17h55 | 19h55
certains TGV ne circulent pas tous les jours
Paris – Metz
Départs à : 6h39 | 7h09 | 8h39 | 10h39 | 12h39 | 14h09 | 16h09 | 17h39 | 18h39 | 19h39 | 20h39
certains TGV ne circulent pas tous les jours
Cliquez ici pour retourner au choix de la ville de départ pour les tarifs
TGV entre Thionville et Paris
Fréquence : environ 6 TGV directs par jour, dans chaque sens
Tarifs d’un billet aller simple :
- 2nde classe : 54 € (à partir de 20 € en tarif « Prem’s »)
- 1ère classe : 96 € (à partir de 40 € en tarif « Prem’s »)
Horaires des TGV entre Thionville et Paris :
Temps de parcours : 1h45.
Heures de départ en semaine
Thionville – Paris
Départs à : 7h04 | 8h32 | 10h21 | 13h32 | 17h35 | 19h35
certains TGV ne circulent pas tous les jours
Paris – Thionville
Départs à : 7h09 | 8h39 | 14h09 | 16h09 | 18h39 | 20h39
certains TGV ne circulent pas tous les jours
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TGV entre Luxembourg et Paris
Fréquence : 7 à 8 TGV directs par jour, selon le sens de circulation.
Tarifs d’un billet aller simple :
- 2nde classe : 56,10 € (à partir de 20 € en tarif « Prem’s »)
- 1ère classe : 82,30 € (à partir de 35 € en tarif « Prem’s »)
Horaires des TGV entre Luxembourg et Paris :
Temps de parcours : 2h05.
Luxembourg – Paris
Départs à 6h40 | 8h10 | 10h00 | 13h11 | 17h12 | 19h12 | 20h13
certains TGV ne circulent pas tous les jours
Paris – Luxembourg
Départs à 7h09 | 8h39 | 14h09 | 16h09 | 17h12 | 17h39 | 18h39 | 20h39
certains TGV ne circulent pas tous les jours
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TGV entre Nancy et Paris
Fréquence : 10 TGV directs par jour, dans chaque sens
Tarifs d’un billet aller simple :
- 2nde classe : 50€ (à partir de 20 € en tarif « Prem’s »)
- 1ère classe : 89 € (à partir de 40 € en tarif « Prem’s »)
Horaires des TGV entre Nancy et Paris :
Temps de parcours : 1h30.
Heures de départ en semaine
Nancy – Paris
Départs : 6h15 | 7h15 | 8h15 | 10h28 | 12h15 | 13h45 | 16h15 | 17h15 | 18h15 | 20h15
certains TGV ne circulent pas tous les jours
Paris – Nancy
Départs : 7h12 | 8h12 | 9h05 | 12h12 | 14h12 | 16h12 | 17h12 | 18h12 | 19h12 | 20h12
certains TGV ne circulent pas tous les jours
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TGV entre Strasbourg et Paris
Fréquence : environ 16 TGV directs par jour, dans chaque sens
Tarifs d’un billet aller simple :
- 2nde classe : 63 € (à partir de 25 € en tarif « Prem’s »)
- 1ère classe : 112 € (à partir de 45 € en tarif « Prem’s »)
Horaires des TGV entre Strasbourg et Paris :
Temps de parcours : 2h20.
Heures de départ en semaine
Strasbourg – Paris
Départs le matin : 5h50 | 6h15 | 6h45| 7h15 | 8h16 | 9h15 | 10h15 | 11h11 | 12h15
Départs l’après-midi : 14h16 | 15h15 | 16h15 | 17h15 | 18h16 | 19h15 | 20h16
certains TGV ne circulent pas tous les jours
Paris – Strasbourg
Départs le matin : 6h24 | 6h54 | 7h24 | 8h24 | 10h24 | 11h24 | 12h24
Départs l’après-midi : 14h24 | 15h24 | 16h24 | 17h24 | 17h54 | 18h24 | 19h12 | 19h24 | 20h24
certains TGV ne circulent pas tous les jours
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Tarifs, horaires, fréquences et temps de parcours à juin 2007*
Voyager à bord du TGV Est : informations pratiques
La réservation à bord du TGV est obligatoire, mais le tarif de la réservation est déjà inclus dans les prix du billet qui sont affichés.
Des abonnements sont possibles.
Prem’s : les billets moins chers si vous les achetez 1 mois avant votre départ.
Voyager à bord du TGV Est : informations pratiques
Vous pouvez vous connecter à internet par liaison wifi directement depuis votre siège TGV.
Ce service est facturé de 2 à 3 € de l’heure, mais n’est pas disponible dans toutes les rames TGV pour l’instant.
Actualités du TGV : les articles sur tout-metz.com
Voici les différents articles traitant du TGV Est parus sur le site :
- Festivités à Metz pour le lancement du TGV Est (mai 2007)
- adaptation des horaires des lignes classiques en fonction de ceux du TGV
- Opération TGV à prix cassés (de juin à août 2007)
- Record de vitesse sur la ligne du TGV Est (mars 2007)
- Inauguration de la ligne TGV Est (mars 2007)
Les gares du TGV Est en France
De nouvelles gares TGV ont été conçues pour recevoir les rames de la nouvelle ligne, avec tout le confort que l’on peut attendre de ces nouvelles installations. Ce seront les gares :
- Champagne-Ardenne TGV, à 5 km de Reims
- Lorraine TGV, à Louvigny soit à 27 km de Metz et 37 km de Nancy
- Meuse TGV, à 30 Km environ de Bar-le-Duc et de Verdun
En France, 21 gares déjà existantes ont été aménagées pour recevoir le TGV Est, y compris la gare de l’Est à Paris. Voici la liste des autres gares TGV sur le parcours :
- Gare de l’Est (Paris)
- Charleville Mézières – Sedan – Rethel
- Châlons en Champagne – Reims – Vitry le François
- Bar Le Duc
- Metz – Thionville
- Nancy – Lunéville
- Epinal – Remiremont – Saint Dié des Vosges
- Forbach – Sarrebourg – Saverne
- Strasbourg – Colmar – Mulhouse
Il est important de noter que toutes les gares ne seront pas systématiquement desservies par tous les TGV.
Les gares du TGV Est à l’étranger
Le TGV Est européen porte bien son nom puisqu’il franchit les frontières. Les connexions avec le reste du réseau férré européen desserviront les gares suivantes :
Grand Duché du Luxembourg
- Luxembourg ville
- Bâle
- Zurich
- Francfort
- Kaiserslautern
- Karlsruhe
- Mannheim
- Sarrebruck
- Stuttgart
Suisse
Allemagne
Les billets transfrontaliers peuvent être achetés dans chacun de ces pays.
Les rames du TGV Est
Chaque TGV pourra transporter jusqu’à 360 voyageurs, qui seront propulsés à la vitesse de 320 km/h sur les tronçons les plus rapides de la ligne.
Les espaces voyageurs dans les rames du TGV sont des espaces modernes, conçus pour faciliter le confort des passagers et l’ergonomie du voyage.
Les sièges de nouvelle génération ont été conçus par Christian Lacroix en association avec les designers de MBD design et Compin, leur forme est à la fois originale et pratique. Les couleurs choisies ont pour but de bercer les voyageurs das des ambiances sereines ou toniques selon les espaces.
Des maquettes à taille réelle sont exposées dans la gare SNCF de Metz, juste à côté de l’espace de vente.
A l’intérieur d’un TGV, on retrouvera également toute une série d’espaces dédiés :
- les classiques rames de 1ère et de 2nde classe
- des espaces spécialement conçus pour les familles
- des espaces bureaux
- des espaces réservés aux fauteuils roulants et pour les personnes à mobilité réduite
- une zone pour placer des vélos
- un bar
- Des espaces comptoirs
- un point infos
Au moment de la réservation (y compris lors d’un achat de billets par internet), vous pouvez préciser si vous souhaitez réserver un espace particulier de type familial, bureau ou aménagé.
Le TGV Est en chiffres
Voici, pêle-mêle, quelques chiffres pour mieux cerner le TGV Est européen et le réseau TGV en France :
- Longueur de la ligne TGV : 300 km
- Vitesse maximale sur la ligne : 320 Km/h
- Nombre de passagers par rame : 360
- Nombre de rames affectées : 52
- Objectif de progression du trafic entre la lorraine et l’île de France : 44%
- Longueur du réseau TGV en France : 9.000 Kms
- nombre de destinations desservies par tout le réseau TGV : 200
- Nombre de voyages estimés pour 2007 : environ 100 millions
-
Historique du projet
- Avril 2006 : Ouverture du Technicentre Est européen, un nouvel atelier chargé d’assurer la maintenance des 52 rames du TGV Est
- Eté 2006 : Mise en circulation de TGV sur les lignes classiques, à la même vitesse que les trains grandes lignes
- Début 2007 : Fin des travaux de rénovation des gares existantes, et fin des travaux de construction des trois nouvelles gares
- 15 mars 2007 : Inauguration de la ligne à grande vitesse (LGV)
- Avril à juin 2007 : Formation technique des personnels de la SNCF
- 10 juin 2007 : Mise en service du TGV EST EUROPÉEN
Financement du projet TGV Est
Le projet de cette ligne ferroviaire à grande vitesse a été cofinancé par les régions impactées par le projet.
Ce ne sont pas moins de 22 financeurs qui se sont regroupés pour permettre la réalisation du projet :
- 17 collectivités locales (régions, départements, agglomérations, villes),
- l’Etat Français,
- l’Union Européenne,
- le Grand Duché de Luxembourg,
- Réseau Ferré de France (RFF)
- la SNCF
Rôle des intervenants
Réseau ferré de France (RFF)
Réseau Ferré de France propriétaire du réseau ferré national, il est le Maître d’ouvrage de 300 Km de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne entre Vaires-sur-Marne (à 35 km de Paris) et Baudrecourt (à 140 km de Strasbourg). Les raccordements de la LGV au réseau classique sont également sous sa responsabilité, pour l’accès aux gares situées en centre-ville.
RFF a directement suivi les chantiers des 3 nouvelles gares pour les voies, les quais et l’accès aux quais.
En tant que gestionnaire des infrastructures, RFF attribue des espaces (sillons) aux entreprises ferroviaires pour la circulation de leurs trains. En retour, RFF perçoit des péages pour l’utilisation de ses infrastructures.
SNCF
La SNCF se charge de la maintenance du réseau ferroviaire pour le compte de RFF. Néanmoins, pour l’utilisation du réseau ferré, la SNCF verse des péages à RFF.
Elle est responsable de la maîtrise d’œuvre pour la LGV, et a assuré la conception et la réalisation pour le compte de RFF. Elle a donc été amenée à gérer :
- les acquisitions foncières pour environ un tiers de la LGV
- les opérations de génie civil de la LGV pour 50 % des tronçons (terrassements, assainissements, ponts, voies de communications)
- Equipements de la globalité du parcours (rails, caténaires, signalisation, télécommunication…)
- Alimentation électrique des 300 km de ligne
- Contrôle de la conception et de la réalisation des maîtres d’œuvre sur toute la ligne
- Aménagement des lignes existantes
- Conception et réalisation des 3 nouvelles gares pour la partie « bâtiment voyageur »
- Rénovation des 21 gares du parcours, dont la Gare de l’Est à Paris
- Rénovation des rames TGV dédiées à la desserte du TGV Est
- Construction de 2 nouveaux ateliers de maintenance
Pour la partie commerciale, la SNCF assure également les missions suivantes :
- Définition des offres commerciales
- Sélection de la desserte TGV (villes desservies, nombre d’aller-retour) en fonction du potentiel de trafic
- Réorganisation de la desserte des trains régionaux
- Elaboration des services offerts aux clients pendant leur voyage
- Définition de l’offre de services en gare
*Ce dossier a été constitué à but informatif à partir des ressources existantes sur le web à juin 2007 par l’équipe du site tout-metz.com. Les sources sont issues des différents sites officiels de la SNCF et de la CFL. Aucune information ne peut être garantie en exactitude, ni dans le temps. Pour toute observation, question ou information au sujet de ce dossier, merci d’utiliser le formulaire de contact situé ici.
