La Région Grand Est a présenté ce mercredi 4 décembre 2024 la première rame TER rénovée dans le cadre du programme OPTER, désormais en service. Ce train Fluo entièrement modernisé est le premier à sortir des ateliers et circule actuellement sur la ligne Metz-Thionville-Luxembourg.
Jusqu’en février 2031, 166 rames des lignes de la région seront progressivement rénovées au centre de maintenance de Bischheim, en Alsace. Le chantier est titanesque : chaque rame nécessite 4 à 5 mois de travaux. Le programme de rénovation représente un investissement de 552 millions d’euros.
Les trains concernés sont démontés, révisés et modernisés pour répondre aux normes de sécurité actuelles, tout en réduisant leur consommation énergétique grâce au déploiement de LED. L’opération permettra de prolonger la durée de vie des rames de 15 à 20 ans en les remettant quasiment à neuf.
Le confort des usagers est également amélioré avec du nouveau matériel et des modifications visant à rendre les trains plus accessibles à tous. Roselyne HISTE-WOLFF, directrice de Lignes TER Lorraine au sein de SNCF Voyageurs, fait le point sur la rénovation des 166 rames :
Sur le Sillon Lorrain, la rénovation concerne un total de 41 rames, dont 25 actuellement en exploitation. À cela s’ajoutent 16 rames provenant de Normandie, commandées en 2019. Leur livraison est attendue pour 2026, mais la date exacte reste encore inconnue. Tant que la région Normandie n’a pas reçu ses nouvelles rames d’Alstom, celles destinées à la région Grand Est ne seront pas disponibles.
Découvrez le train en images
Des améliorations en vue pour les frontaliers ?
La rénovation des rames offrira un meilleur confort aux usagers, mais ne permettra pas d’augmenter la fréquence des trains sur la ligne Metz-Thionville-Luxembourg. Il faudra attendre l’arrivée des rames normandes pour débloquer 4 000 nouvelles places assises en heure de pointe et atteindre un total de 12 000 places.
L’objectif second sera ensuite d’augmenter progressivement la cadence jusqu’à 22 000 places assises d’ici 2030 sur cette ligne frontalière. Les précisions de Brigitte TORLOTING, vice-présidente de la Région Grand Est déléguée au Transfrontalier, à l’Europe et aux Relations internationales, et présidente du COREST Sillon Lorrain Nord :
François GROSDIDIER, maire de Metz et président de l’Eurométropole, s’est réjoui du lancement de ces trains allant améliorer la qualité de vie des frontaliers messins. Il rappelle l’importance économique de cette partie des actifs pour Metz à notre micro :
Un commentaire