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La Gare de Metz modernisée à l’horizon 2015

La SNCF et le Réseau Ferré de France ont lancé officiellement le chantier de modernisation ferroviaire de la Gare de Metz ce mardi 16 octobre 2012.

Le projet comprend l’aménagement de deux nouveaux quais, de nouveaux aiguillages et doit rendre les voies circulables dans les deux sens.

Photo : Tout-Metz

Pour présenter le nouveau chantier qui durera trois ans, le Directeur régional de la SNCF, Alain Autruffe et le Directeur régional de Réseau Ferré de France, Philippe Laumin, accueillaient le Préfet de Moselle Nacer Meddah, le Maire de Metz Dominique Gros et le Président de Metz Métropole, Jean-Luc Bohl.

Ce grand chantier devrait améliorer la capacité de circulation de la Gare de Metz, pour répondre à la croissance de fréquentation constatée ces dernières années. Pour ce faire, rien n’est simple. Il va falloir ouvrir deux nouveaux quais dans la Gare. Ceux-ci permettront de faire circuler plus de trains et d’accueillir plus de voyageurs.

Les nouveaux quais seront adaptés pour être accessibles aux personnes à mobilité réduite (avec ascenseurs et escaliers mécaniques).

Pour fluidifier la circulation des trains, les voies devraient pouvoir être empruntées dans les deux sens, à l’issue des travaux. Aujourd’hui, les trains doivent passer par deux points d’accès s’ils veulent changer de direction. A terme, les itinéraires des trains seront modifiés, particulièrement sur l’axe entre Montigny-lès-Metz et le nord de la Gare.

Enfin dernier changement prévu, de nouveaux aiguillages permettront aux trains d’augmenter leur vitesse d’approche, en passant de 30 km/h à 60 km/h. Si ce point ne semble pas très clair pour les usagers, il se traduit par des départs et arrivées plus rapides et donc de l’espace dégagé pour les autres trains.

Du même coup, le poste d’aiguillage actuel sera modernisé et totalement informatisé. Pour l’heure, il est géré manuellement et passera à un système numérique qui devrait faciliter le processus.

Les invités à l’inauguration du chantier ont pu assister à une soudure d’aiguillage, et même s’amuser à en actionner un à la main, avec le système existant aujourd’hui et qui sera remplacé d’ici 2015.

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Le projet en quelques chiffres

Trois ans donc de désagréments à prévoir pour les usagers, notamment des ralentissements des trains qui pourront être fréquents sur les deux premières années des travaux. Le Directeur régional de Réseau Ferré de France, Philippe Laumin, assure que « les travaux devront être visibles le moins possible » pour les clients.

La fin du chantier est prévue pour mars 2015, date de mise en service des nouveaux dispositifs.

Le chantier fera travailler 150 personnes, à raison de 900 000 heures de travail sur les trois ans. Le budget global du projet est de 133,17 millions d’euros, financés ainsi :

  • 23,39 millions d’euros par la Région Lorraine
  • 33,42 millions d’euros par l’Etat
  • 76,36 millions d’euros par le Réseau Ferré de France.

Le projet comprend la mise en oeuvre de 24 nouveaux aiguillages, 76 nouveaux signaux et 60 poteaux de traction électrique.

Le Directeur Régional de la SNCF, Alain Autruffe, a rappelé que la fréquentation de la gare avait augmenté de 54% en 10 ans, et qu’il fallait s’attendre à la voir se développer encore plus sur les années à venir.

« Ce chantier est à mettre en regard des travaux de la Gare de Luxembourg », a également ajouté Alain Autruffe.

Cette modernisation devrait donc améliorer également la mobilité transfrontalière.

Le Préfet Nacer Meddah a, quant à lui, souhaité s’exprimer en tant que « voyageur occasionnel ».

« Je sais qu’en tant qu’usager je vais devoir m’attendre à des désagréments durant les années à venir. Les transports en commun sont essentiels dans le quotidien de nombreuses personnes. Le RFF et la SNCF doivent être très attentifs envers ceux qui empruntent les transports en commun. »

Après ce rappel, le Préfet a félicité les instances concernées par ce projet et ce qui devrait en découler.

La SNCF et le Réseau Ferré de France entament des travaux de modernisation ferroviaire à la Gare de Metz, ce mardi 16 octobre 2012. La mise en service des nouveaux dispositifs est programmée en mars 2015.

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