De nouvelles vidéos de Mettis, en 3D totalement intégré dans son futur environnement.
Si, pour la quasi totalité des messins (automobilistes et utilisateurs TCRM), Mettis est une réalité bien concrète dans leurs déplacements dans et autour de la ville de Metz, c’est surtout du fait des tracas que les travaux leur apportent au quotidien.
Alors que ces soucis ne seront que temporaires, il peut sembler difficile de savoir, au final, à quoi tout ceci va ressembler.
En marge de notre dossier sur Mettis Metz, nous nous sommes procurés une série de vidéos et de photographies qui permettent de se projeter de façon saisissante dans ce que sera Mettis à Metz une fois les tranchées rebouchées, une fois que le nouveau système de transport sera enfin sur les routes.
Nous vous conseillons de visionner cette vidéo en plein écran à l’aide du bouton ci-dessus (en bas à droite du lecteur vidéo).
Ces images, que nous avons rassemblé pour vous dans cette vidéo, nous ont été fournies par Metz Métropole, et montrent les toutes dernières représentations du projet, c’est à dire très proche de ce que sera la réalité.
Elles illustrent bien certains changements majeurs dans les habitudes de circulation et dans le paysage urbain, à savoir des voies 100% réservées à la circulation des transports en commun, alors qu’aujourd’hui, bus et voitures se partagent le même espace de circulation, avec tous les ennuis que cela peut engendrer.
Dans cette vidéo, que nous avons ajouté à la web TV, vous découvrirez un certain nombre de lieux de passage de Mettis, à peu de chose près tels qu’ils seront d’ici à 2013.
Un bon dossier, qui donne envie de lire! Le Pontiffroy va vraiment changé!!
Merci 🙂
oui le Pontiffroy va être particulièrement remodelé du côté de l’Hôtel de Police.
Ca a beaucoup change depuis que j’ai quitte la Rue du Pontiffroy, j’y ai grandie.
Bonjour,pouvez vous expliqués la logique d’un sondage,sur un sujet que VOUS n’avez pas encore traitez,sachant que des aperçus de ce que donneras la futur place circule sur le net,mais pas encore sur votre site….??!!!
D’ailleurs sa donne une meilleurs idée de la mentalité de la majorité des lecteurs de ce site,quand on voit en téte: « toucher pas a la place… »
Ce n’est pas parce que nous n’avons pas encore traité en détail la place de la gare, que nos lecteurs n’ont pas le droit de donner leur opinion sur un sujet qui fait débat en ce moment même. Nous n’enfermons pas les sondage dans le carcan des seuls sujets traités.
Quant à votre avis sur la mentalité des lecteurs qui s’expriment dans ce sondage, ils auront le leur sur votre propre avis ici exprimé, qui voudrait visiblement qu’aucun d’entre eux ne puisse s’exprimer où bon lui semble… Leur avis est simplement différent du votre, le but d’un sondage est de confronter les opinions, non ?
Toutes les opinions sont légitimes, sauf celles qui vont enfreindre les lois. Ne croyez-vous pas ?
Nous allons nous pencher sur le cas de la gare dans les prochains jours, vous pourrez exprimer à nouveau, et aussi librement qu’aujourd’hui dans la limite où vous n’êtes pas insultant, votre vision des choses… et peut-être étayer un débat en donnant des informations en votre possession que d’autres lecteurs n’ont pas la chance d’avoir ?
A bon entendeur 😉
Non moi seul ai raison….lol
Méa culpa,effectivement je me suis un peu emportés,il est très juste de ne pas « fermer » les sondages juste au sujet déjà traités.
Mais je trouve que sa peu fausser un peu le jugement des lecteurs de voter sans forcément avoir toutes les données actuels 😉
Désoler pour le message un peu… »a l’emporte pièce » 😉
c’est un espace de débat et de discussion, pas de soucis.
Au niveau du sondage, il permet aux lecteurs de s’exprimer. Ce n’est forcément pas un résultat 100% représentatif de la réalité, mais cela donne une tendance d’opinions. Il ne faut pas le considérer différemment.
Quant au sujet Mettis… que cela concerne la place de la gare, les travaux, les budgets, les avantages et les inconvénients, force est de constater qu’il fait couler beaucoup d’encre et laisse peu de gens indifférents.
pour le censeur ..
merci de votre courage..continuez a laisser du positif..ca aide.
les sodages c’est bien mais comme les élus n’en tiennent pas compte cela ne sert à rien . bonne journée
L’avantage majeur de Metz sur Nancy c’est sa faculté à avaler le traffic.
… Si la voiture n’est plus la bienvenue, il est temps de changer de ville 🙂
Vive le mettis
mettis va utiliser la moitié des voies routieres pour
Aller de l’universite à la maternité, qu’elle image d’avenir. Ceux qui ne vont pas là ou qui transportent leurs courses ou leurs outils vont se rabattre dans les rues paralleles qui seront enfin très animées.
Par contre là où passe le mettis bouchon assuré, quand les voitures roulent sur une file bonjours les pannes, les livraisons et l’accès aux propriétés (visites, commerces).Le ramassage des poubelles je veux voir.
Après le dégel quand il faudra refaire le revêtement sous le mettis, on créera une nouvelle société comme pour le train et l’électricité. Pas de clients mais du boulot.
moins de rues = moins d’auto
moins de médecins, d’hopitaux, de médicaments = moins de malades
moins d’écoles = moins de ???
les transports ont quand même évolué depuis l’époque où les trains s’arretaient dans les gares et où les gares étaient dans les villes
sur voyages-sncf.com cherchez un horaire
lorraine tgv –> metz ville
sans rire on vous propose de passer par « Luxembourg gare » ou par « 08h18 > 09h21 via CHAMPAGNE ARDENNE TGV A HUIT KM DE REIMS »
je vote pour le candidat qui propose un mettis qui transporte les voitures ou qui invente le bus à deux étages
bonne journée
Jacques
Wouaa,merci Jacques pour ce brillant discours un peu (beaucoup) fourre-tout…
Allez bonne soirée et oubliez pas vos petits cachets 😉
metz a beaucoup changée en bien parfois mais de vouloir en faire une ville pietonne c’est la tuée petit a petit ou alors il faudrait faire des parkings gratuits en extérieur comme à lyon autrement les clients iront de plus en plus dans les zones au détriment des vielles personnes qui seront bien obligées de faire leurs course au seul supermarché du st jacques
j’aimerai savoir ce qu’il est prévu pour les lignes 5 /25 deservant moulins les metz rozerieulles chatel st germain, car on n’en parle pas sur votre video. merci de m’eclairer à ce sujet;
C’est en projet pour 2020 pas avant car il faut « rentabiliser » les tronçons en cours d’achèvement, augmenter les impôts afin d’élaborer les nouveaux tracés et surtout, créer des immenses parkings à l’extérieur de l’agglomération, car les couloirs de circulation à double sens n’existeront plus comme l’indique la vidéo de présentation. Merci pour vos commentaires
Canaille,la ligne 5/25 seras remplacée par une autre ligne,comme la plupart des principales lignes…
Mais toujours comme la plupart des lignes « importantes » les nouvelles lignes emprunteront les meme parcours !
Donc pour faire clair la lignes 5/25 (qui va changer de nom)existera toujours 😉
Salut à tous,
il faut savoir que METTIS est le futur nom de réseau qui remplacera à l’horizon 2013 la société que l’on appelle aujourd’hui SAEM-TCRM.
Il y aura une restructuration globale de tout le réseau existant actuellement avec un gros chantier sur les deux lignes futures à haut niveau de service : la ligne A qui couvrira St Eloy, Metz-Nord, Belle-Isle, Rep., Gare SNCF, Avenue de Strasbourg, Borny (provence), Technopole, Fim et futur CHR Bon-Secours/Mercy et la ligne B qui partira du Saulcy, en tronçon commun jusqu’à Provence avec la ligne A pour aller Bld D’Alsace, Cloutier pour finir à Metzanine…
Un future réseau avec deux lignes sur site propres, choses rendue obligatoire au niveau Européen, et qui concerne toutes les villes de France de + de 100.000 habitants il me semble.
Au plaisir de vous lire.
Depuis le mois de Mai la rue des frères Lacretelle et en chantier (je dirai : c’est Verdun). Apparemment, l’entreprise chargée des travaux ne doit pas savoir exactement où ils vont. Après trous, rebouchage, re-trous, re-rebouchage et on pourrai continuer, cette rue est loin d’être terminée.
Ce qui est grave c’est qu’aucune sécurité n’est assurée envers les riverains qui comptent parmi eux beaucoup de personnes âgées ou handicapées.
Et personne n’a prévenu de l’aspect futur de cette rue.
Ben moi, votre Méttis , il me gonfle déjà alors qu’il est même pas encore en service..ras bol des Travaux..Messin depuis 10 ans, j’ai constaté une sacré dégradation de la qualité de vie de cette ville et de sa périphérie grâce aux multiples travaux qui devait être en mesure de faciliter notre vie..Cette belle 2×2 voies qui va vers Château Salins..super..surtout quand on remonte l’avenue de Strasbourg vers 18 h00..là on en sûr, la vie est belle !!! Et je ne m’étale pas sur l’immense zone a 30km/h qui s’installe en ce moment sur Plantières..magnifique piège a automobiliste..
Et c’est pas fini vu que la ville de Metz phagocyte en permanence le terrain dans cette direction..avant il y avait des vaches, des champs..maintenant c’est LIDL, l’hopital, et compagnie..
J’empruntaiS cet axe il y a quelques années, et jamais nous n’étions embêtés.. Autre point, l’avancée fulgurante des parcmètre et parking payant au centre ville..La peinture bleu au sol surgit partout..a croire que la volonté, c’est que tout le monde se rabatte sur sur votre machin a roulette..ou dans les parking payant (Moche comme celui de la place Mazelle ou de l’arrière de la gare)..alors, vous pouvez toujours vous regarder le nombril avec votre tramway, je reste persuadé que tout cela n’est qu’affaire de gros sous, mais pas de liberté individuelle ou collective. J’espère que vous me publierez.Et obtenez au passage demandez pardon aux magnifiques arbres centenaires que vous avez coupés au nom de votre progrès..
… voyez aussi avec Strasbourg, Nancy ou Mulhouse… les travaux étaient aussi long…
on a rien sans rien…
Un projet qui tourne autour de 200 millions d’euros pour lequel sans arrêts il y a des changements. Ancrer une passerelles hideuse sur le mur rue de La garde est tout simplement scandaleux, quelle belle vue cela donnera sans parler des travaux place de la gare ou entre autre les élus avancent qu’elle est difficile d’accès pour les handicapés, hélas je suis handicapé et n’est jamais eu de problème pour aller à la gare, au départ le chiffre de 800.000€ était donné, maintenant 3.500000€ et ce n’est pas fini.
Les gens de l’agglomération messine ne savent plus ou passer pour venir en ville qu’en est-il des étrangers, ils doivent croire que Metz est en guerre.
Avec ce Mettis la municipalité est entrain de défigurer Metz.
Metz est complétement défigurée avec les travaux du Mettis, les gens fuient le centre-ville, entre la circulation impossible et la chasse au PV de stationnement il vaut mieux faire du Schopenhauer en périphérie.
La facture finale sera » salée » alors qu’il avait d’autres solutions moins onéreuses et plus justes.
En 2014 le contribuable de Metz et Metz-Métropole s’en rappellera.
Pour la réfection de la place Mazelle comment de fait-il que les travaux ne seront terminés qu’à l’automne 2012, il faut dire qu’à l’heure actuelle les entreprises ne se bousculent pas sur le site.
Quand est il de l’extension vers le futur hôpital Robert Schumann à Metz les bordes? Empruntera t il la voie rapide? (qui n’est plus si rapide que ça) puisqu’un énorme rond point « carré » est apparue avec des feux tricolores et des voies vite saturées aux heures de pointes. Je crains le pire sur ma route de mon domicile.
Ah mon dieu,autant de mauvaise foi (venant de juste…2 ou 3 personnes) bravo les gens sérieusement,bravo pour votre vision moyenâgeuse 😉
Je suis allé à Nice à plusieurs reprises pendant les travaux du tramway. La ville était défigurée et la circulation compliquée.Aujourd’hui les travaux sont terminés , la ville est splendide et le tramway plein à craquer.
Je ne suis pas « fan » du mettis (choix technique), mais j’ai décidé de prendre mon mal en patience et d’attendre le résultat.
j’espère que nous n’aurons pas à le regretter et que ce résultat sera à la hauteur des impots locaux que nous ne manquerons pas de payer pendant de nombreuses années.
(la taxe d’habitation a déjà augmenté de 20% en 3 ANS…
Pompidou oblige)
Metz, comme les toute les grandes villes, doit évoluer et adapter ses moyens de transport. Mais faut-il s’obstiner à faire circuler des bus volumineux dans le centre d’une ville dont la configuration est inadéquate. N’aurait-il pas été plus judicieux et moins onéreux de faire contourner le centre ville par l’ensemble des transports en commun (existants et à venir) sur des voies spécifiquement dédiées? L’ensemble du centre ville aurait alors été desservi par des lignes de minibus, reliées aux arrêts de la périphérie. La circulation des minibus dans le centre est plus aisée, ne nécessite aucune adaptation, ne perturbe pas la fluidité de la circulation comme le font actuellement les grands bus et est bien moins dangereuse pour les piétons.
D’autre part, j’espère que les nouveaux bus fonctionneront avec une énergie moins polluante que le gas-oil, exemple : le gaz. Je pense qu’actuellement les bus s’approvisionnent au dépôt, il suffit de créer un point d’approvisionnement gaz.
electrique et gaz-oil, avec récupération de l’énergie sur le freinage des véhicules
beaucoup trop de frais de destruction pour un bus BELGE qui marche au fuel.Avt. cette réalisation il aurait été plus judicieux de faire une étude des sols et des sites .Une réalisation de cette ampleur ne doit pas être faite pour réaliser un ego.Nous en avons plus qu’assez de ces travaux pharaoniques et de faire payer le contribuable.
Bien evidement nous ne pouvons que fermer notre G.Nous sommes pris en otage par une dictature.
Résumons, les Messins ne veulent pas de transports en communs, ils souhaitent pouvoir accéder à tout en voiture, y compris à l’hypercentre… Bienvenue dans les 60’s!! J’avais oublié que l’essence était peu chère, que tout le monde a une voiture, que les défis écologiques ne sont pas réels, que les centre villes de France ne sont pas déjà saturés. Pardon mille fois. Je vous laisse rêver vous autres automobilistes convaincus!Sinon:
Sur le vrai sujet, je suis un avis extérieur, je suis étudiant en urbanisme à Lille et je fais des recherches sur les modes de transports dans les villes moyennes de France. Le projet de Metz m’interpelle, j’ai d’abord cru que le nom « METTIS » venait du fait que ce véhicule ressemblais à un tram sans en être un, avant de lire que c’était pour caractériser le réseau… Bizarre.
Comme ce projet en fait! Quel avantage à construire tout le site propre et ensuite mettre un bus dessus? J’ai entendu le responsable parler de gain de place alors qu’un tramway prendra toujours moins de place qu’un bus. Je me suis ensuite demandé si votre ville était assez grosse? Là encore le choix me laisse perplexe, certes la densité n’est pas phénoménale, mais les axes de site propre attire les projets immobiliers qui devraient l’augmenter dans un rayon de 500 mètres autours des stations.
J’ai ensuite regarder la fréquentation du système de transport en commun, avec 45 000 passagers par jour, c’est très faible, mais alors pourquoi un site propre immédiatement? Un simple rachat de bus pour augmenter les cadences, un ticket unitaire et des abonnements attractifs, des bus plus confortables. 45 000, les marges de manœuvre sont larges! A titre d’exemple, une ville comparable (Dijon) fait 145 000 voyages par jour, avec un simple réseau de bus (pas de tramway)… On peut donc largement améliorer les choses en matière de TC.
Mon avis c’est que cette limite de l’UE pour la création de sites propres est une bêtise, Metz doit d’abord réorganiser son service de TC, et attendre, par ce que le risque c’est que dans 10 ans Mettis soit dépassé, trop utilisé. Je prendrais comme exemple Caen ou même pour vous Nancy, ils ont fait le choix de matériels innovants à l’époque, vous les connaissez je ne reviens pas là dessus. Aujourd’hui Caen s’apprête à démonter son système car l’entretien lui coûte trop cher, les pièces de rechange sont introuvables et pire, le système est surbooké. Je me méfie des systèmes de transport hybrides, mieux vaut attendre le bon moment et construire un bon vieux tramway, qui lui bénéficie d’une technologie éprouvée et d’un réel suivi technologique.
Que va-t-on faire si l’usage du METTIS s’intensifie? On ne peut dépasser des rames de 24 mètres pour un véhicule sur roue! Donc on augmentera les fréquences jusqu’à saturation et après? plus rien. Donc si le fréquentation dépasse les 30 000 passagers jours sur ces lignes plus rien de possible.
Si on reste sur ce projet, pourquoi avoir écarté l’alimentation par caténaires? Il existe des bus mixtes qui peuvent rouler sur le tracé « branchés », et sortir du réseau en mode diesel.
Bref je ne comprend pas ce projet qui me fait peur en tant que futur urbaniste, je sent comme un gâchis d’argent public pour au final ne pas offrir grand chose de plus aux usagers du service de TC.
Déjà avec des bus qui s’arrêtent de rouler à 20h… On est mal parti, et moi qui me plaint par ce le système lillois s’arrête à 0h30!
2 EURO 70 CENTS???????? Mais c’est quoi ce tarif! 22 EURO la carte 10 trajets! C’est ce que je paye pour un trimestre d’illimité chez moi!
Mais ou tu va cherchés c’est chiffres,tu es complètement a coter de la plaque !!
ahahahahaahaahaha! En plus le dimanche et en soirée c’est deux tickets! Mais c’est un blague non? On se fout de votre gueule les gars, je ne sais pas ou passe le versement transport, mais vous devriez faire attention quand même! Et moi qui me demandais pourquoi il n’y avait que 45 000 usagers par jours… en gros la ville se rajoute un bonus de 43 millions d’euro par an c’est pas mal!
Bonjour,alors par ou commencés….manque de bol pour toi je connais Lille aussi et tu dit que des anneries !!
Sans parler des comparaison douteuse,tu mélange tout est n’importe quoi et compare ce qui est incomparable (Nancy,Caen,Dijon).
Tu met en avant des « pseudo-problématique » mais certainement pas les avantages…
Et cette façon de parler d’une ville que tu ne connais pas,juste avec des chiffres avec tant de snobisme,surtout de la part d’un Lillois,quand on connais bien lille on sait que tu n’est absolument pas objective et que tu n’es la que pour « vendre » une ville qui je pense,une bonne partie des lecteurs s’en fout complètement…
Surtout dut a la grande distance qui les séparent et qui est loin de faire l’affaire sur nombreux point avec Metz 😉
Allez j’te dit Ciao le Lillois (Messin),ou tout simplement joli troll 😉
Thomas,il est l’heure de retrouver maman et papa,c’est fini la récré…
Messin: un des mes posts n’est pas parvenu de toute évidence! Dans ce dernier je m’excusais, car il était déjà tard et que j’ai lu un peu vite la grille tarifaire! Voilà je m’en excuse mille fois.
Voilà pas la peine de s’énerver!
Pour ceux qui s’énervent déjà du coût d’un tel projet, il faut savoir que l’installation d’un TCSP revient en moyenne (en France) à 300 millions d’euros, ce qui comparé aux recettes correspond en équivalence à l’achat d’une voiture moyenne neuve (26 000€) pour un ménage avec 30 000€ de revenus par an…
Sinon le fait que Keolis est récupéré votre réseau est une très très bonne chose, des changements bénéfiques seront opérés de toute évidence. Vous allez connaître les joies des LIANES de 6h à 00h30, mais aussi de la ligne de nuit de 00h30 à 5h30!
Allez un dernier pour la route!
exemple : http://www.divia.fr/323-Divia-en-chiffres.html
Bonjour,
je découvre cet article un peu tard mais ça a l’avantage de voir tous les commentaires. Beaucoup d’avis et de passion dans ces commentaires.
Pour ce qui est de la ligne, le choix de Woippy et Borny me semble intéressant. Est-ce pour permettre aux dealers de pouvoir rejoindre le centre ville afin d’exercer leur négoce? la ville a-t-elle prévu un stock de soufflets de rechange? etc…
Si la ville veut que les gens de l’extérieur empruntent les transports en commun il faudrait peut-être créer des parkings gardés pour qu’ils puissent y laisser leurs voitures. Sinon c’est la mort assurée du centre ville. Il ne sera plus possible de circuler en voiture et il ne sera pas possible de laisser la voiture pour prendre les TC. Les zones artisanales autour de Metz l’ont bien compris puisqu’elles se développent à la vitesse V. Quant aux habitants du centre ville, elles auront beaucoup de problèmes pour faire leurs courses.
Pour ce qui est de l’animation mise en ligne, un seul mot: BRAVO. C’est très joli. Pour l’orthographe, Ces images, que nous avons rassemblé(es).
Bonne journée à tous
Roric,il y a déjà des lignes de bus Borny-Saint Eloy 😉
Par contre a votre commentaire je vois que vous avez surtout lu les avis des autres,et pas vraiment les articles concernant ce projet….
Tout d’abord bonjour,
Il est assez inintéressant de voie se que les gens peuvent écrire comme bêtise du fait de leur ignorance du projet.
Je vois par ci par là, sur les forum écrit des âneries tellement grosse qu’on se demande si il n’y a pas une minorité de personne dont le passe temps est d’essayer de saboter le projet donc:
– non la place de la gare actuelle n’est pas fonctionnelle
– on lit que les travaux vont défigurer la place De Gaulle qui est si belle et compromettre son classement UNESCO…au contraire elle va être refaite dans l’esprit d el’époque, avec des matériaux en adéquation avec les façades des bâtiment. Actuellement elle est en granit gris…depuis quand le granit gris est une pierre de Metz?? les bâtiment sont en calcaire ou en grès
– non un tram ne prend pas moins de place, ça tourne moins bien et il faut l’alimenter
– petit rappel: TCSP veut dire Transport en Commune et Site Propre ou Propre veut dire « qui lui est dédié » et pas propre contraire de sale, donc le fait que le bus roule au gasoil n’est pas contradictoire
– le projet permet de rénover l’ensemble des réseaux concessionnaires sur le tracé
– le projet permet de rendre aux habitants des rues propres et belles de façades à façades…ceci ne mérite t il pas un peu de sacrifice?
– non il n’y aura pas de besoin de refaire la chaussée mettis après chaque dégel
– etc etc
Voilà c’est fait, Carglass a déménagé….dans la zone d’activité commerciale d’Augny, laissant encore un emplacement vide à proximité de la gare. Je ne compte même plus les autres enseignes quittant le centre ville, la fermeture de Virgin, le déménagement de la Fnac pour les galeries lafayette…L’avenir du commerce au centre ville est compromis, quel rapport avec le Mettis? les gens n’ont pas forcément envie de prendre le bus pour aller en ville,quant aux horaires du Mettis, seront ils adaptés aux personnels des hôpitaux de « banlieue » qui débutent pour certains leur service à 4h du mat et qui finissent pour d’autres à 22h….Rien que d’y penser, c’est une connerie monumentale d’avoir réaliser ce projet…l’agglomération messine disposait déjà de tramnways « propres » à une certaine époque…
bon courage aux messins!