Il y a tout juste 10 jours, Metz Métropole fêtait enfin l’arrivée de Mettis. Au bout de trois années relativement difficiles, notamment en termes de travaux et de circulation à Metz, le nouveau moyen de transport des Messins est là et redonne des couleurs à la ville.
Écoutez notre MTM (Micro-Trottoir-Mettis) pour tout savoir !
10 jours, c’est effectivement peu, mais l’occasion était trop bonne pour être abandonnée : armés d’un micro, nous avons donc tenté de prendre la température à bord d’un Mettis et d’entendre ce que les usagers avaient à en dire.
Parmi les points que les usagers Mettis ont relevés ce matin du 15 octobre 2013, nous vous livrons aujourd’hui une liste non exhaustive des remarques les plus fréquentes.
Pratique, rapide et bien pensé
Mettis est pratique : c’est un des avantages que les utilisateurs semblent mettre le plus en avant. Pratique pour la fréquence de ses passages mais aussi pour le circuit emprunté par les deux lignes.
En effet, les Messins semblent apprécier que les points stratégiques de la ville, comme l’Université, le Centre ou encore l’Hôpital de Mercy et le Technopôle soient accessibles en Mettis. Le voyage d’un point à un autre se fait visiblement bien plus rapidement qu’auparavant.
La fréquence des passages est également appréciée, cette dernière varie en moyenne entre 5 à 10 minutes en heure de pointe.
Un nouveau « jeu » semble même avoir pris place chez certains… Il s’agit désormais de tomber sur un Mettis de la couleur de son choix. Vous avez raté le jaune ? Peu importe, puisque c’est le bleu qui vous plaît et qu’il finira bien par arriver dans les prochaines minutes.
Mettis est agréable et rassurant : les couleurs et le confort des BHNS plaisent visiblement aux usagers, qui ressentent un sentiment de sécurité.
Mais… Quelques soucis techniques ont été relevés. L’affichage des horaires n’est visiblement pas encore au point et ne semble pas toujours cohérent avec les véritables horaires de passage.
Bien entendu, ces impressions ont été recueillies à chaud. Plus de recul est nécessaire pour établir un vrai premier bilan d’ici quelques jours voire quelques semaines.
Ça roule pour Mettis… Mais le chemin vers la perfection est encore parsemé d’embûches.
perso le mettis c bien mais pas chez moi . je ne gagne pas de temps puisque depuis la mise en circulation de ce transport, on nous a diminué les bus ( 2 au lieu de 4 en 1 h! ce qui fait que je dois partir bien avant pour être à l’heure, par exemple chez mon doc à legouest ( je vis à woippy quartier du roi et handicapée qui plus est) .par contre les impôts locaux ont augmenté pour tout le monde ( habitants du quartier compris) ..injuste !
Je suis d’accord sauf sur un point:la sécurité! !!!… plein de jeunes de cité ect circulent gratis et croient que c’est la foire!…(cris bouscule injure … et jen passe! ) il devrait avoir des agents de sécurité permanent dans chaque mettis! !!!! La on pourra parler de sécurité! ! Ps:je prend le mettis tout les jours.. alors je voits des choses!!!!
Je pense que les stations Mettis ne protègent pas assez des intempéries, mais c’est surtout les distributeurs de billets qui sont le plus exposés. Espéreront que ces appareils sont bien étanches.
Je m’aperçois que j’ai fait une énorme faute de Français. Espérons s’écrit avec un s et non avec un t.
Toutes mes excuses au lecteur.
J’ai également ressenti ce « manque » de sécurité à bord du Mettis. Beaucoup de jeunes de la cité qui insultent les voyageurs et même le conducteur, en pleine journée. Pour l’idée d’un agent de sécurité dans chaque Mettis, c’est utopique mais il devrait y avoir des rondes comme les contrôleurs, en civil (ou pas).
J’ai un fils handicapé moteur. Je pensais que l’accès au Mettis s’effectuerait simplement d’un accès du quai au bus en direct. Mais non. On fait marche arrière. L’accès est plus compliqué que pour les anciens bus. Le Mettis ne touche pas le quai et nécessite la sortie d’une rampe trop courte qui ne ne permet un accès en autonomie. On croit marcher sur la tête. Le constructeur et les services de Metz Métropole n’ont il pas anticipés ? Le résultat est simplement décevant au regard du coût des véhicules. Je sais bien que les pistes cyclables sont plus importantes pour certains …….
Tout a fait Patrick,il y a bien un problème avec les rampes !!
Cela vient entre autres a un défaut de conception de la part du constructeur qui a pourtant était homologué !!
Blâmer Metz-Métropole ou la ville de Metz,c’est se tromper de combat,et être a coter de la plaque… 😉
Les services techniques de la ville sont a 100/100 pour résoudre le problème entièrement pour fin Novembre au plus tard.
@Patrick
Chacun voit midi à sa porte.
Je suis cycliste et je peux vous assurer que le constat n’est pas meilleur pour les vélos. Sans rentrer dans les détails, je peux vous assurer qu’on se sent moins en sécurité qu’avant et les aménagement sont mal pensés et dangereux.
Quand aux handicapés, plus je voyais le chantier avancer et plus je me demandais comment ils feraient pour accéder aux stations. Surtout celles au milieu de la route. Et en plus certains commerces qui étaient aux normes ne le sont plus suite aux travaux. Dénivelé de pente augmenté et trottoir plus au niveau de l’entrée.
Je vous souhaite bon courage sur ce parcours du combattant.
Mais les 13 millions annoncés lundi par Dominique Gros pour régler « quelques » corrections prendront peut-être nos problématiques en compte.(voir RL du 17/10/2013)
On peut toujours rêver.
Beaucoup de bruit pour pas grand chose, ce n’est finalement qu’un gros bus qui circule sur une voie dédiée (encore que pas toujours), il est confortable comme un bus et c’est assez normal qu’il se déplace plus rapidement en ville. Quant au bilan carbone, plus personne n’en parle. Il faudra du temps pour équilibrer les émanations dues aux travaux et aux embarras de circulation générés … Ce qui est positif c’est que c’est enfin fini.
Il va falloir du temps a certains pour comprendre que ce n’est pas QUE les véhicules qui sont une évolution des transports en communs…
De plus pour nombreux ils sont plus confortables et silencieux que des bus classique !
J’ai testé mettis dès la première semaine et je suis assez déçu. J’ai testé entre le P+R FIM et la gare… C’est beaucoup trop long ! Il faut pas moins de 20 min, il y a beaucoup trop d’arrêts.
Bref, pas pour moi. Dommage, j’y croyais beaucoup.
Mdr,mais on peut plus rien faire pour les mosellans,c’est pathologique !!
J’ai pas mal bouger en France et je commence a perdre espoir en eux,il n’y a qu’ici ou je vois tellement de contre vérités et de vide intelectuel !
Mazdaman vous en êtes le parfait exemple;c’est déprimant de voir des gens qui sont inadaptés intellectuellement a notre société…..
PEACE 🙂
Je suis une personne en fauteil roulant et je me vois obliger de dire que NON le mettis n’est pas adapté pour les gens en fauteuil roulant et c’est INTOLERABLE en 2013 !!
C’est tout de meme des ingenieur avec des diplome et un salaire certainement 5 ou 6 fois plus élevé que le français moyens qui élabore ce genre de technologie. c’est honteux.
Il faut bien qu’un handicapé sans bac + 10 ni un salaire à 4 zero vous explique que votre rampe est juste une blaque
Elle est trop courte, le denivelé est trop important certes… mais la ralongé ne reglera pas le problème. Il faut que vous comprenez que ce qu’il faut ce n’est pas une « espece de pente douce », la bon sens voudrait que l’accès au mettis soit à 100 % en acces plat sans aucune sensation de gravir un col
c’est tout de meme pas compliqué !
D’autres villes en france l’ont bien fait. Je pense au tram de nos voisin de strasbourg et nancy qui – aux arret accessible – sont absolument plat et ne nessicite pas l’aide d’une personne.
bonjour.Le mettis!
Je ne peux vous féliciter!le site « méttis » est très mal gérer!on y comprend rien! Par rapport a d’autres sites ,qui eux ,sont clairs et pratiques!Nous payons très cher nos billets pour ce résultat lamentable ,sans parler de l’ accueil place de la république;des personnes insignifiantes,pris de haut(et je ne vois pas pourquoi,)sans chaleur et fatiguées d’etre assis! bravo!!!! et je ne m inscris pas a la newsletter…svp!